М.Cимонов: ГК "Криста" хочет и способна меняться
-
Созданное вами под Санкт-Петербургом совместное с тольяттинским
предпринимателем Владимиром Каспаровым предприятие уже начало серийные поставки
комплектующих на конвейер Всеволожского завода корпорации Ford. Каковы их
масштабы и каковы перспективы наращивания объема поставок?
- Действительно, СП начало поставки для выпускающегося во Всеволожске «Форда» в
марте 2008 года. Этому предшествовал год подготовительных работ. Сейчас «Форд»
комплектуется четырьмя литьевыми изделиями интерьера, в перспективе эта цифра
может вырасти до 25.
- Каков объем инвестиций в данный проект? Это собственные средства группы
«Криста» и ее партнера по СП?
- В проект вложено около 5 млн. евро. Частично это собственные средства партнеров,
частично - заемные ресурсы. С юридической точки зрения предприятие - закрытое
акционерное общество, называется ВЛАНКАС, 50% в нем принадлежат группе
«Криста», а остальные 50% - г-ну Каспарову
- После начата серийных поставок на «Форд» каковы будут их объемы в
финансовом выражении?
- Несколько миллионов евро в год. Это позволит, по нашим расчетам, окупить все
вложения примерно за три года.
- Есть ли перспективы дополнительного расширения круга потребителей
продукции СП или он ограничен заводом «Форд»?
- Это лишь первый этап реализации проекта, в дальнейшем планируется набирать
дополнительные заказы. Под Санкт-Петербургом расположились сборочные заводы
корпораций General Motors, Suzuki. Им потребуется по мере развития производства
локализация тех или иных позиций комплектующих, соответствующих их требованиям
по качеству. На СП закуплено типовое немецкое оборудование, позволяющее при
специализированной оснастке изготавливать детали для различных
автопроизводителей.
- Ранее появлялась информация о том, что группа «Криста» планирует
реализацию аналогичных проектов (по выпуску комплектующих для заводов,
собирающих в России иномарки) не только под Санкт-Петербургом, но и в других
регионах, в частности в Калужской области. Насколько она соответствует действительности?
- Центром сосредоточения нашего бизнеса традиционно являются Сызрань и
Тольятти. Однако сейчас просматриваются два региона присутствия в дополнение к
Поволжскому. Это Санкт-Петербург и Калуга. Мы действительно изучаем возможность
размещения оборудования в Калужской области - но лишь в случае заключения
контракта о поставках с концерном Volkswagen, уже начавшим там сборку своих
автомобилей.
- Какова роль нового производства в бизнесе группы?
- Для нас оно важно тем, что показывает: мы можем соответствовать современным
европейским требованиям, развенчивает миф, что российские производители не
способны выпускать детали, соответствующие требованиям корпораций Ford, General
Motors, Volkswagen. Мы можем дать и качество комплектующих, и менеджмент процесса
на должном уровне - и это становится своеобразной визитной карточкой,
показывающей, что группа «Криста» хочет и способна меняться, выпускать изделия,
подходящие для использования на любом сборочном конвейере. Новый проект -
стратегический плацдарм для работы с новыми клиентами и свидетельство нашей
компетенции для партнеров, с которыми мы уже сотрудничаем.
- Судя по финансовым результатам 2007 года, он оказался для «Пластика»
весьма успешным? За счет чего?
- На самом деле 2007 год был для нас очень тяжелым, хотя по итоговым
показателям этого и не видно. От нас ушел очень большой объем производства
набивок сидений. Бывший ранее потребителем данной продукции «АвтоВАЗагрегат»
запустил собственное производство, вышедшее на полную мощность как раз в прошлом
году, - и у нас из оборота ушло до 1 млрд. рублей выручки, которую ранее
приносило нам данное направление. Эти потери удалось сгладить за счет новых
заказов АвтоВАЗа, диверсификации - и выручка осталась на уровне 2006 года. Но
при этом существенно изменилась эффективность бизнеса. Для нас он - основной,
для группы СОК, у которой мы приобрели «Пластик», - был одним из десятка
контролируемых активов. Соответственно, мы немного по-иному подходили к решению
различных вопросов, удалось подтянуть тему расходования денежных средств,
закупки сырья, накладных расходов. Немаловажную роль сыграло то, что в 2007
году завершилась передача городским властям Сызрани социальной инфраструктуры
«Пластика», ранее содержавшейся за счет его прибыли. У предприятия ее сегодня практически
нет. Благодаря в том числе и этому, значительно - почти в 8 раз - увеличился
размер чистой прибыли, остающейся в распоряжении предприятия по итогам года.
- Как развивались ваши отношения с основным пстребителем продукции - ОАО
«АвтоВАЗ»?
- Он остается нашим главным, стратегическим партнером. Помимо традиционной
номенклатуры, мы активно развиваем сотрудничество с АвтоВАЗом по поставкам
сидений в сборе, замещая тем самым номенклатуру «АвтоВАЗагрегата». Этот
естественный шаг позволяет компенсировать наши потери от политики последнего.
Если «АвтоВАЗагрегат» вторгся на нашу территорию и занялся производством
набивок, что мешает нам сделать то же самое и освоить параллельно ему выпуск
сидений? В любом случае от этого выигрывает клиент - он получает возможность
выбора.
- Вам удалось нарастить долю присутствия на рынке еще одного предприятия
группы «Криста» - расположенного в Октябрьске ЗАО «АвтоПластИнжиниринг»?
- Да, сегодня рынок рулей на 80% контролируется им (ранее эта цифра составляла
около 50-60%). Предприятие стабильно осуществляет поставки на АвтоВАЗ, на ЗАО
СП GM-AvtoVAZ, находится в ожидании новых заказов, которые могут поступить при
внедрении новых моделей.
- То есть вам удалось победить конкурентов из Челябинска? За счет чего?
- Мы дали потребителям лучшие предложения по цене.
- Благодаря минимальным транспортным издержкам в стоимости поставок
комплектующих для тольяттинских сборочных заводов?
- Сыграли свою роль и другие факторы - мы располагаем собственным производством
практически всех комплектующих для руля.
- АвтоВАЗ на протяжении нескольких лет отдает предпочтение в сотрудничестве
компаниям, способным стать так называемыми системными интеграторами -
поставщиками комплекта изделий в сборе, а не разрозненных комплектующих. Вы
готовы идти по такому пути?
- На сегодняшний день мы уже поставляем панель приборов в сборе, готовы
поставлять бамперы в сборе, модули бамперной группы. Весь вопрос в требованиях
клиента. Сейчас много операций по сборке и подсборке узлов проводится внутри
АвтоВАЗа. Если появится решение об их выносе - мы с удовольствием предложим
наши услуги. В целом, несмотря на то, что все производители автокомплектующих
говорят о диверсификации своего бизнеса, АвтоВАЗ - компания № 1 в этом
сегменте, заменить которую не способен ни один потребитель. И любое
предприятие, выпускающее автокомпоненты, мечтает получить контракт с АвтоВАЗом.
Мы наблюдаем все более высокую конкуренцию в борьбе за его заказы. Покупка
концерном Renault блокирующего пакета АвтоВАЗа улучшила бренд «Лада» в глазах
потребителя. Мы видим очень хороший спрос на продукцию завода и надеемся, что
это позволит создать задел для реализации новых проектов.
- На развитие сотрудничества с АвтоВАЗом рассчитан и вынос в Тольятти из
Сызрани производства бамперов?
- Мы действительно развиваем нашу тольяттинскую площадку, которая начала с
окраски автомобильных бамперов,
производившихся в Сызрани. Сейчас мы приняли участие и в проекте фейс-лифтинга
«Шевроле-Нивы», планируем изготавливать пластиковый обвес для
модернизированного внедорожника, и думаю, во второй половине 2008 года запустим
производство бамперов в Тольятти. Параллельно ведется работа по подготовке
пуска там в эксплуатацию литьевого производства изделий для классической
«Нивы», для автомобилей семейства «Самара-2», что позволит минимизировать
транспортные расходы при поставке комплектующих потребителям. В рамках данного
проекта уже закуплено и смонтировано новое оборудование, и на нем ведутся
пусконаладочные работы.
- Какова стоимость проекта по запуску литьевого производства в Тольятти?
- Примерно 4 млн. евро.
- Группа «Криста» традиционно играет большую роль в жизни Сызрани, являясь в
городе, наверное, крупнейшим работодателем и налогоплательщиком. Какую в связи
с этим позицию займет группа и вы лично на предстоящих осенью выборах в
сызранскую городскую думу. Планируете ли вы сами в них участвовать в качестве
кандидата в депутаты?
- На предприятиях группы работает более 10 тыс. человек, и, соответственно, мы
не можем оставаться в стороне от происходящих в городе процессов. За последние
четыре года, в течение которых мэром Сызрани является Виктор Хлыстов, было
сделано много хорошего. Есть и еще над чем поработать. Практика показывает, что
глава администрации разбирается со всеми делами года через два после избрания.
Поэтому мы с удовольствием поддержали бы на выборах Хлыстова - он вполне
компетентен в руководстве городским хозяйством, у него есть идеи, как сделать
город чище, красивее и комфортнее для проживания. Что же касается выборов
нового мэра, то в 2008 году они пройдут по новой схеме - из числа новоизбранных
муниципальных депутатов. Естественно, в тех округах, где проживает много наших
сотрудников, мы станем поддерживать тех кандидатов, которые, на наш взгляд,
смогут защитить их интересы и достойно представить избирателей в думе. Но в
любом случае выбор остается за горожанами. Если говорить лично обо мне, то я
хотел бы сконцентрироваться на организации работы входящих в группу предприятий
и обеспечить достойный заработок работающим у нас людям. Я не планирую идти в
депутаты - это отнимает много времени и сил, и нормально работать в Думе можно
лишь на освобожденной основе. Производство автокомпонентов сейчас находится на
подъеме, в ожидании больших объемов заказов, и этим и хотелось бы заниматься в
первую очередь как предметом ключевой компетенции. Политика - не мое дело.
Константин ЛАНГЕ
«Самарское обозрение», №37
9 июня 2008
|
 |
РУССКИЙ
